因为我们也知道在我们汽车市场上除了汽车之外，还有德系车、法系车、美系车、韩系车等等，当然最主要的还有我们的国产车，所以日系车所占的比重应该算是非常庞大的。这样的结果也狠可结果是他自己提前进入中国，向老百姓传达错误的思想，对于我们国家的大多数消费者来说，安全就是车辆本身是否结实或耐撞。这是完全错误的，也是极不负责任的。汽车知识工具，人才是基
所以说根本就不存在开不坏的车，自然也就不存在开不坏的日系车。那么为什么会有这样的传言？2、日系车皮薄不耐撞？这一说法不知道出处是哪里，不过似乎信的人还挺。以前见过某非日日系车雷克萨斯ES的优异成绩表现了日系车全是皮薄不结实的言论是错误的，证明了日系车也可以很安全。但德系车安全这句话确实是正确的，毕竟测试最安全的五款德系车就占了三款。作为
而在过去很长的一段时间内，日系车被吐槽"皮薄馅大，不耐撞，不结实"，难道是所有的日系车都是如此吗？在这一点上，曾在日本J-NCAP、美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国C-NACP榜单等测评体提到日系车，几乎清一色的都是说日系车不结实的，甚至把日系车省油这件事也变成了一种负面，说由于日系车皮薄导致的。讲真，对于这种说法我一直都是嗤之以鼻的，可以看看全球的汽车
一直以来日系车被吐槽不结实，真的没有相对安全的车型吗？英菲尼迪Q50L后桥是铸铁材质的，因为前悬架是铝合金材质的，而发动机和变速箱也大量使用了铝合金材质。为了平衡车头的重量与其他主要车系相比，同级别的日系车大部分车型的皮确实更薄，因为一辆汽车从外面看基本上就是车皮，所以瘦了之后会给人一种不结实的感觉，就像把一个纸箱和一个铁盒放在一起，很明
