【刹车、轮胎、轮毂】“俗话说：百改降为先。所以我首先改的是刹车。阿特兹原厂为了照顾城市路况调教，刹车前半段的虚位是比较明显的，即踩下30%踏板行程可能只翻一翻说明书，查查车托，都有了。
而且阿特兹要出效果非常花钱和精力。由于原厂设计比例的问题，轮拱非常大，底盘也很高，这就导致需要巨大的轮毂填满，原厂19寸在同级已经是最大的了(原厂轮毂的造8.5J ET+35,这个是比较多的改装轮毂的数据，8.5*25.4/2-35=72.95,也就是说，这个数据对于阿特兹来讲前轮是完美的。8J ET40,这个
≥＾≤ 2016年，赓哥终于把想象付诸行动，开始对他的阿特兹进行改装，一开始走的是竞技路线，避震、轮毂、刹车上车，跑上赛道去体验驾驶乐趣了。后来竞技风格玩腻了，也可能是被各种摄影大片毒从最初的整套WORK T7R 2P到后来把后轮换成WORK L1 3P,车主的眼光总会给我们惊喜，而WORK轮毂更能给我们带来惊喜。前轮看似平凡无奇的WORK T7R 2P在装车之后用最低调的方式展示着正品
