如果单看探歌内饰用料，还算可以，虽然地板还是一成不变的回收棉地板隔音，但是甲醛含量并不高，还用了目前较先进的气压传感器，后排座椅钢板、W形侧防撞梁，都显示了大众应有的水准，还是探歌的前防撞梁是单层冲压钢板结构，下方附有防行人卷入车底的护栏；后防撞梁是也是单层冲压钢板，并有完整吸能机构。前防撞梁探歌的前防撞梁采用凹字形结构，用以镶嵌行人保护泡沫。但是这就使得前
从这个角度看，后防撞梁的位置还是要更凸出一些，能有效保护后尾门。总结服！大众连螺丝都减配！之前我们说过，厚度1.2毫米以下的防撞梁，几乎不能起到任何保护作用，所以从探歌的防撞梁从这辆大众探岳的防撞梁来看，基本上还是大众车的一贯水准。与途观L相比，设计更新，安全理念要更强一些。如果说之前探歌去掉一个后吸能盒螺栓是有“高人指点”的话，那么如今这个“高
˙△˙ 前后车门各有一个W型侧面防撞梁，这是德系车常见的结构，后门有加强筋。在基本安全方面，公众从来没有含糊过，从这里我们也可以看到大众探歌质量是什么样子。三、谈到安全问题，值得注意的是，在最近的c-iasi碰撞测试(中国保险汽车安全指数)中，一汽大众T-ROC探歌凭借坚固的车身设计和丰富的安全技术，在三个关键等级中获得完全(优秀)的成绩，即乘员
＞＾＜ 后防撞梁探歌的后防撞梁毫无疑问地非常简单，是一块单层冲压钢板结构，当然也不会有行人保护泡沫了。而从侧面看，防撞梁还是要比尾门更加突出的，这样在发生碰撞时就可以保护到尾门。这种后悬架的结构比较简单，成本也比较低廉，相对扭力梁来说能够提升一定的舒适性，但是与真正四连杆和五连杆相比，这种结构远不在一个层级上。后悬架比较令人意外的地方有两点。第一，
后防撞梁毫无疑问，后防撞梁很简单。它是单层冲压钢板结构。当然也不会有行人保护泡沫。从侧面看，防撞梁比尾门更突出，这样在发生碰撞时可以保护尾门。下一个：探索歌曲的真实油耗是多少？探探油耗这是拆卸大众探歌的前保险杠，拆开后首先是防撞泡沫，用浇水粘在防撞梁上面，也算是这个价位的标配了吧！泡沫上面很多胶水，拿下来都看到拔丝，这个泡沫其实并不是保护我们车子的，
