ˋ△ˊ 标致3008源自于GX7,相较于GX7,标致3008最大的变化就是舒适度了。悬挂对舒适度的作用还是相当大的，我开着过减速带就不会像皮卡一样屁股跳起来。特别是空调，风力很足，但也没影响马力。听完车主的分享，我觉得，标致3008之所以能够深入人心，但三胖低调、内敛、略带憨态的外观越看越顺眼，越看越好看。这个价位内饰还算可以了。很CRV比起来，在空间上没优势。具有轿车的舒
ˇ０ˇ 开着3008过弯时感觉像是驾驶一台操控尚可的A级轿车。以这个尺寸的SUV来讲(其实笔者更倾向于将其称为Cross车型),3008是具备不错操控底子的，但一切都被这转向手感毁掉。如上文所说，3不管怎么样，标致3008相比于标致4008来说都算是有了显著的提升，起码悬挂不会像运动轿车那样生硬了，车身侧向晃动也不再那么明显。所以从舒适性来看标致3008取得
那么这台车操控好吗？过弯时它的车身姿态控制的确非常优秀，推头也来得比较晚，具有一定的主观运动性，给驾驶员较强的信心。车尾的动作毫不拖泥带水，算是比较活跃的。开着3008过弯随着这种趋势越来越明显，东风标致的机会来了。现在的3008很全面，可以说没有短板，面对任何一家车企的
你好，这是真的3008有公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式方向盘表面依然没有任何快捷控制，和一些国产车型完全一样。功能按键分别集中在方向盘后方的快捷控制杆上，对于不了解标致车型的驾驶员需要熟悉一段时间。标致30
