前面说过，车辆的“耐撞性与维修经济性”和“安全性”是一对矛盾的反比关系，评价车辆的“耐撞性与维修经济性”看的是车身形变以及售后的相关价格；而车辆的“安全性”，看的则是车肯定是后面比前面脆，后面等于是空心的，前面有发动机
那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。汽车安全主要包括被动安全和主动安全两个方面，而车身结构抵御高速碰撞变形的能力，也就是耐撞性则是被动安全的重中之重。C-NCAP正面40%碰撞试验采用试验车辆以64km/h的速度正面撞击可变形蜂窝铝壁
ˋωˊ 前置发动机的车肯定是车头耐撞了，发动机舱里有那么多的东西，还有钢梁，车尾是行李舱，空的，不耐撞。世界上公认最耐撞的车型有：1.凯迪拉克凯雷德：全新凯雷德的外观采用了全新的设计语言，看上去更加的年轻、动感，庞大的身躯也变得更加的流畅，据悉，全新凯雷德的
前面有发动机阻隔，保险杠缓冲，一般会更抗撞但是两厢车后部空间小，后排安全性相应降低。侧面撞击眼看着对向来车要撞向自个驾驶的位置，这会只能迅速往另一侧躲避，用手把着方向盘，以便控制车辆和借助方向盘稳定身体。让车身部分与来车相撞或碰擦，降低自己的伤害。总得来说，碰撞测试数据
前后纵梁的位置：打开发动机舱后在发动机底下，两根和车身方向一致的长方体柱子是前纵梁，后纵梁在车辆的后备箱下面，外形和前纵梁一致。那纵梁的作用是什么呢？其实我们经常听到有人说防撞梁这个词，说起最耐撞的车，可能人们首先想到的就是美国的校车。的确，无论是悍马、卡车还是拖车与美国校车合作，都只能以惨败告终。回归主题，除了美国校车，世界上最耐撞的车有哪些？沃尔沃XC90(
