在这一点上，雷克萨斯可以说做的非常好。作为雷克萨斯家族的运动健将，这一代的IS在外观和内饰方面都做出了改动，并调整了配置，名字也由IS200t变成了IS300,但不变的是其运动的本质。正IS-F正是雷克萨斯的高性能部门的首款车型，它的意义非比寻常。所以在越来越严苛的环保要求下，当年那种对于速度的热情会被扼杀，换来的只有电机“嗡嗡嗡”的声音；所以说，40W+改装
自雷克萨斯IS面世以来，拥有标志性的家族元素，又有不错的操控性，还有丰田的省心，自然受到不少年轻人的青睐。今天就给大家带来这台IS300改装案例。车主叫王硕，是一名在日本丰田做生产正如今天这台来自广东的雷克萨斯IS300。从照片上看，这台IS300还是挺原厂，或许在你眼中根本不是改装车。但车主Yu,他很清楚每一步改装的意义，而不是盲目跟风！他希望让车子可以变得更
雷克萨斯IS300还可以这样改每个改装车都有着个性的灵魂，充满着不同的韵味与感觉，今天给大家介绍的是雷克萨斯IS300,改装后散发着迷人的魅力。车轮上的艺术自这是一辆全新的雷克萨斯IS300,改装车先改轮毂开始，追求性能的改装主果断的把原厂的17寸轮毂升级换装为NICHE19寸轮毂，为了与超音速钛银车身颜色相搭配，车轮轮毂的颜色选择为枪灰色，
今天给大家带来的是成都车友阿焜的雷克萨斯IS改装案例，当初阿焜选择这台车的时候对IS这个车型并不了解，单纯的喜欢日系车，所以选择了雷克萨斯这个品牌，当初预算不够加上别人说第一台WORK EMOTION CR Kiwami轮圈隶属于WORK品牌运动轮圈EMOTION系列，这辆雷克萨斯IS300已经把贴边做到了极致，气动避震+数据出色的轮圈才能做到HellaFlush的精髓。前9.5J后10.5J的轮圈
