马自达将在全新一代汽车框架技术“创驰蓝天车辆构造技术(SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE)”中使用1310MPa级高张力钢板材料，并从全新一代“MAZDA3”开始逐步投在被动安全方面，马自达3 昂克赛拉采用了全车75%以上的高强度钢，并且车身结构以笼式为基础，内部拥有全方位的气囊。而除了被动安全领域堪称“精品”的高强度钢材
(=｀′=) 马自达汽车公司的“Mazda3”中型轿车/掀背车是第一款应用基于“Small”新平台开发的下一代车身的汽车。马自达3,第一个应用了下一代车身的汽车马自达将许多抗拉强度为980MPa级或马自达阿特兹在车身钢材上也是很下重本的，相信这时有不少小伙伴就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，但是它的骨架很硬，而且高强度热成型钢也并不是用在铁皮上，而是用在车身骨架
↓。υ。↓ 在车身安全性方面，CX-30采用高强度钢车身，整个车身框架，有高达30%的980MPa高强度钢构成，还有部分地方采用1310MPa超高强度钢构成，使得CX-30车身强度更坚固，对车内的乘员起到了第三代MAZDA CX-5采用了1400MPa以上的高强度钢，打造出了铜墙铁壁般的安全车身。除最低配车型，所有2020 CX-5均搭载有后倒车预警系统。而在配置方面，第二代Mazda
⊙﹏⊙ 被动方面，它使用了马自达高刚性车身，高强度钢的使用率相对较高，980MPa及以上钢材用在车身77处位置，前后标配七个安全气囊，此外侧气帘拥有66L的体积，保护效果提升3倍，在同级车车身高强度钢材占比达到58.59%,其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并且在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件，超越航母所使用的1100兆帕钢材强度。
⊙＾⊙ 是的。马自达3的车身采用了大量超高强度钢板制成，能抗压达到980MPa级以上。并且车身架构得到改进，车的重量不仅减少了，车子抗碰撞的耐力也得到了有效的提高。能够呈现出如此坚挺表现，主要得益于该车大量高强度钢材的使用。尤其是驾驶舱前部，使用的是全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材，让整体车身框架更加坚硬。再加上高达54%使用率的5
