因此，广汽三菱推出的全新一代欧蓝德(参数|询价),它的越野性能也受到很多人的关注。为了展示全新调教的S-AWC超级全轮控制系统在越野性能上的优越性，广汽三菱专门安排了一次场地试驾，“超选四驱”是三菱汽车的打天下的先锋，这套混动系统系统至今仍为人津津乐道。甚至仍旧有些三菱粉称之为“最强四驱”，但事实并不是这样。以“超选”来命名没有什么意义，日本汽车
⊙▽⊙ 三、S-AWC四驱系统代表车型：三菱欧蓝德 如果说三菱的SS4超选四驱系统是为越野而生，那么S-AWC四驱系统就是为公路而生。S-AWC系统的雏形最早在1996年的三菱Lancer EvolutionⅣ超选四驱SS4 1981年第一代帕杰罗发布，名字源于阿根廷一种身手矫健的野猫，从1983年开始，三菱就开始利用达喀尔拉力赛不断检验帕杰罗，并在第三年登顶冠军，但当时还没有超选四驱
╯＾╰ 相信大家玩儿厢车或者旅行车露营车的️,多多少少会了解到四驱越野面包车，但在我们广袤无垠的国内可选择性极少，其中三菱得利卡l300就是其中之一。图中大部分在台湾，当然内陆(极少)大值得一提的是，这款特别版车型还搭载Super Select 4X4全时四驱系统，能够轻松应对柏油路段以及非铺装路面。三菱Triton Sport Edition官图的正式发布，不仅完善了自家车型的产品矩
三菱的“超选四驱”英文名称为Super Select 4WD,翻译过来就是“超级选择”。之前也说过了一些品牌的四驱，今天就来简单说说，三菱这套四驱到底“超级”在哪？四驱总共分为三大类，全时事实上，从“战神”Lancer Evo的全时四驱到“山猫”帕杰罗的超选四驱，三菱在四驱上的造诣有目共睹。为参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)而研发的S-AWC超级全轮四驱系统，蕞早搭载于1996年的三菱Lancer
齿轮组实现了左右后轮扭矩的矢量化，三菱将其称为ActiveYawControl（主动舵角控制器）。上一代三菱的这一演变可以说是前几代四轮驱动系统中最高的配置，因为它具有技术，实力和足够三菱欧蓝德有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。装有适时四轮驱动系统的汽车并不总是有动力。这种车通常大部分时间都是两轮
