后防撞梁不凸出于后尾箱门，无法起到有效的保护作用。总结日系防护水平从缤越的防撞梁看，这辆车与我们之前拆过的帝豪GL差不多，都有着相同的日系基因，前后防撞梁比较薄，吸能盒溃缩最近，小编在车友集团看到一位车主有车的照片，并抱怨说：“吉利何时可以使用铝合金防撞钢梁，这种感觉太弱了，在这种情况下，该集团的车手评论说：“这还不错，至少不是偷工减料！”在照片
一、吉利缤越1.简陋的后部防护结构缤越后部防撞钢梁较为单薄，虽然侧面呈弓字形结构，但并无内层构造。杠体与车身通过螺栓相连，严谨的来说，连接件并非传统的吸能盒结构，而是单薄的缤越前后车门都采用成本较低的拼接工艺制成，拆掉内饰板后可见内侧钢板面积较大，玻璃升窗器集成于门板内侧便于维修。前门板内部采用环保高成本丁基胶止震贴，主防护结构为一道圆形钢
照片中，这是一辆顶配版本的吉利缤越，由于车主在倒车的时候不小心撞坏了后保险杠，所以返厂进行维修。我们可以发现，缤越的后防撞梁确实不是很厚，材质是由单片钢板冲压而成，吸能盒同其实帝豪GL的底盘要比缤越高一个级别。仔细观察这辆车羊角和下摆臂的连接方式，悬架结构以及安装孔位，就会发现缤越的原型车其实是丰田威驰、雅力士、致炫这样的小型车，而帝豪GL则是
