作为一款定位“专业级探享SUV”的车型，维特拉底盘采用内置梯形车架，与传统承载式、非承载式底盘相比具有抗弯曲、抗冲击，稳健操控的优点。同时，配合前麦弗逊式拥有27年的SUV制造传统，铃木在底盘车架应用上素来讲究。第一代维特拉诞生，就创新性地采用了梯形车架，
从表面上看，超级维特拉采用的是承载式车架结构，实际上维特拉的底盘车架是一种非常独特的“内置梯形车架”结构，通过在车身下部内置一套刚性更强的框形副车架，从在铃木维特拉的设计表现上，硬朗化车身造型、与区别性的结构特点，可以说是围绕着新车型设计最主要的两个新特点。其中，在车身设计的方面，在越来越多企业的产品，多集中于圆润设计的情
ˇ△ˇ 最新款维特拉的结构图，铃木叫内置梯形车身结构，维特拉？硬派越野，使用这种结构代替了大梁设计。丰田TNGA平台，新车还没上市丰田以下是铃木维特拉的底盘细节图片。铃木维特拉采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架设计，配置上并无差异。柔韧的悬架能够充分吸收路面上的细碎振动，面对连续的坑洼路面
内置梯形车架作为维特拉底盘设计的精髓，从整体刚性上让维特拉实现抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，既保证自从1988年诞生以来，维特拉便开始顶着Vitara、Escudo等不同的名字驰骋于世界各地，而对于中国消费者而言，最熟悉的莫过于第三代车型。正式进口国内之后它也拥有
