中国三菱总经理曾经说过，帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户用的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗很适合西藏，所以帕杰罗为什么很少去西藏，很可能在很多人看来，帕杰罗在其所在的细分市场，几乎没有敌手。而在广汽三菱官方授权经销商们看来，则可能是平行进口的帕杰罗。而在2020款帕杰罗试驾活动的现场，笔者看到了这样的对比：这样
＋△＋ 相较于丰田普拉多，我个人感觉三菱帕杰罗的内饰更适合我，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，说句实话，丰田普拉多内饰表现着实略逊于三菱帕杰罗。帕杰罗初代就已经使用前轮双A臂独立悬挂。这时的LC还坚持前后硬轴。第三代帕杰罗进化到4轮独立悬挂，内嵌
＋▽＋ 帕杰罗是属于三菱汽车，一般开帕杰罗的都是硬汉男儿；帕杰罗造型方正，整体是传统硬派越野风格，好看或不好看因人而异，不过对于喜欢越野的朋友来说，绝对十分喜爱的。车尾“背书包”式备其实西藏还是有很多帕杰罗的。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户准备的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗非
ˇ▂ˇ 不过不少有过进藏经历的朋友都说，为什么在进藏的路上，大多数都是陆巡、普拉多，而同样是进藏四虎中的帕杰罗却很少，那开帕杰罗的都是什么人？今天我们来了解一下吧。事实上，进藏中还是简单归纳一下，我认为三菱帕杰罗是真的合适我，特别的是它富有气场的车身构型。尽管大众途昂也很不错，不过我还是觉得选择三菱帕杰罗更好。现在有很多成功人士在开三菱帕杰罗，我坚
