就防撞梁的结构和用料来看，新天籁与老天籁并没有太多本质区别，在结构上也没有太多变化。但如果说没变化，也有点儿冤枉这辆车，在应对25%偏斜碰撞测试方面，这辆新一代天籁做足了准备，国产新天籁已经与美版同步，很多朋友觉得品质会得到提升，结构和用料会进行升级，可现实并没有我们想象中的美好。前防撞梁手法高明 拆掉新天籁的前保险杠，并
ˇ▂ˇ 凯美瑞防撞梁就是铁皮，es是铝合金，天籁是铁管，Q50就是铝合金，东风日产展厅里面，用铝合金后防撞梁前防撞梁是铝合金的，很厚目测有3mm 后面防撞梁是钢的比较薄，最多1.5mm ，其实新天籁很多地方都
在拆开后保险杠之后，发现没有后防撞梁的存在，但是是有支架，这就让人比较难受了。日产天籁这款车舒适度比较高，那么防撞梁上面怎么样呢。在前防撞梁上，天籁的材质是铝合金材质，长度对于天籁而言，除了前防撞梁是铝合金之外，水箱支架是全塑料件，如果发生碰撞，尽管防撞梁可以保全，但是水箱支架，以及水箱支架连接的大部分配件都可能受到损坏。后防撞梁：竟然有泡沫相
ˋωˊ 相比强劲的前防撞梁，天籁后防撞梁采用双层轧制结构，厚度却只有少得可怜的1.31mm,在同级别中基本倒数。要知道防撞梁的钢板不到1.2mm,基本就失去了保护意义。不从撞击的力度上来看，日产天籁的后防撞梁很厚实，要不然后尾箱兴许被撞进去，时速40公里的撞击力是不容小视的，很多新车在碰撞测试的时候，时速也就40公里。天籁的车身，以往被车友称为
