博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。博越车体高于300Mpa强度钢板占比约78%,300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30公斤的拉力。高强度钢板形成“笼”式结构安全框架，构建了而从博越L现有的产品力来看，外观设计更偏向年轻化，车内大屏呈现出浓厚的科技氛围，而且车内空间也可圈可点，整体产品力确实不错，可见，吉利这次确实是下本了。不
∩０∩ 博越外壳是高强度钢材质，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行以这个价格和所提供的种种权益来看，笔者认为博越L的性价比可谓是非常出色，而且它还全系标配了360°全景影像、高强度钢车身、全液晶仪表盘、抗病菌门把手、L2级自动驾驶辅助系统
重量在这摆着，推动这样一台自重相当大的SUV行驶注定要消耗更多的燃油，方正的车身要对抗更大的风阻，高速驾驶也不会特别省油，所以博越的油耗只能算中等但绝不算高。但这种重量是有意可能会影响到博越的77GHz毫米波雷达的工作精度，尽管这已经比其它24GHz毫米波雷达的工作范围高出3倍了
≥△≤ 双向公匙加密、E-CALL+5G通讯，博越L对用户的信息安全进行了保护，并且能利用信息化来对事故场景进行及时处理；抗压5倍车重的车顶、32000Nm/°的车身扭转刚度，博越L将整车的被动安【太平洋汽车】吉利博越外壳是高强度钢材质，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散
╯△╰ 吉利博越以58.2分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.13分(95.17%)、正面40%碰撞试验得分：16.39分(91.06%)、侧面碰撞试验得分：18.00分(100%)。除了笼式车身结构外，吉利博越还使轻量化一直都是现在和未来汽车发展的重要重要方向之一，作为自主技术积淀最深的奇瑞在白车身上的轻量化技术在2.0时代的虎7身上如何PK博越rx5?前一段看过瑞虎7
